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我們廠里有一臺電動(dòng)平車，載重10噸。供電方式為單相AC36V地軌供電，電平車上配有36V升380V變壓器，給一臺3.5KW轉(zhuǎn)速920轉(zhuǎn)/分的單相電機(jī)供電驅(qū)動(dòng)減速機(jī)帶動(dòng)平車運(yùn)行。
這種方式控制電路復(fù)雜，電容移相 反向制動(dòng) 運(yùn)行沖擊大，機(jī)械和電器故障頻發(fā)。
現(xiàn)在想改用變頻驅(qū)動(dòng)，解決啟動(dòng)加速和減速制動(dòng)，打算用PLC控制。那么問題來了！！
在現(xiàn)有基礎(chǔ)上盡量少改動(dòng)，尤其供電方式不好改動(dòng)。AC36V電壓為安全電壓雷打不動(dòng)，升壓變壓器也只能提供單相380v電壓，市場上又沒有單相380的變頻器，單相220變壓器大多功率比較小。網(wǎng)上看到一些不太出名的品牌220v變頻器可以做到5，5KW甚至更大，但考慮到穩(wěn)定性不太敢用。況且也要改變壓器比較麻煩。
查了些資料三相380變頻器有些品牌可以缺相運(yùn)行，但不可帶負(fù)載運(yùn)行，輸出功率只能達(dá)到標(biāo)定的45%尤其電平車屬于重載。重載本身就需要變頻器放大一級選型。
1：考慮將AC380整流成直流直接輸入到變頻器的直流母線，這樣可以解決變頻器缺相報(bào)警？
2：這樣輸入方式就無法加制動(dòng)電阻，不知道電平車滿載用變頻器減速制動(dòng)會不會報(bào)警？或者制動(dòng)時(shí)間可以調(diào)長些也可以。
3：軌道取電碳刷和軌道摩擦?xí)�產(chǎn)生火花，電壓會有波動(dòng)，不知對升壓整流后的變頻器輸入端有何影響？如果有影響該如何解決？
4：廠里就這么一臺電平車任務(wù)繁重不可長時(shí)間停用，此方案沒有測試機(jī)會，也就是說改了就要成功，要不影響生產(chǎn)。
5：手頭有一臺三肯7.5KW變頻器，希望能用上。在現(xiàn)有硬件的情況下選用3.7KW的6級電機(jī)可以不用改動(dòng)減速機(jī)，直接運(yùn)行即可。

這還不簡單，實(shí)踐出真理。用你的變頻器做個(gè)實(shí)驗(yàn)，結(jié)果就有了。
我們以前的公司有個(gè)100多噸的軌道車，100多千瓦的西門子變頻器，可以缺想運(yùn)行，但是你的變頻器要實(shí)驗(yàn)一下才好。
滑線供電變頻器容易報(bào)警，
不知你的小車行走距離多遠(yuǎn)，能加上一根滑線，變?nèi)��?6伏多好。

兩相380伏整流輸出電壓偏低，

我覺得，加整流器沒必要。
你試試看。
兩相供電，電機(jī)轉(zhuǎn)矩應(yīng)該會下降，建議選用功率大一些的電機(jī)。