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今天我們有個實驗，就是汽輪機帶一個減速器轉(zhuǎn)動。我負責的是監(jiān)測減速器的一些性能比如減速器軸溫度，振動，滑油溫度壓力。但是只是看，不進行任何操作。有其他專人進行汽輪機的啟動和停車。（我和那個人用的是兩套不同，而且互不相通的軟件系統(tǒng)，所以我只能看，不能做任何控制）

現(xiàn)在出現(xiàn)了一個事故，汽機和減速器相連的軸著火了，及時停車，并沒有什么大礙。可是領(lǐng)導一定會追究責任，而且負責工藝的人也一定要把責任往我身上推。

我在這次的監(jiān)測過程中，用眼睛觀察到減速器軸振動有四次左右的報警，但是振動的值都是一瞬間增大，有一瞬間恢復正常，我可能是沒有經(jīng)驗，沒有判斷出來是真的振動大還是假值，所以沒有告訴工藝的人，問她們是否需要將工況。這可能是我范的錯誤。

其實這次是事故的主要原因是搞工藝的人沒有把減速器的軸對中對好，這在現(xiàn)場干活的人都知道，但是領(lǐng)導在后面不一定知道。

我編的監(jiān)測程序也是完全按照別人給我的流程圖編寫的，具體的數(shù)值也是向工藝要的。

心里很擔心，好不容易找的工作怕丟掉，還請各位老鳥幫幫我。謝謝啦

       我們就事論事地來分析一下過程，你做的工作是檢測系統(tǒng)溫度，震動，油溫做什么？是不是反饋到他們工藝那邊做控制判斷？如果是，他們就會說你反饋信號失控或者說不靈。當然你也說過聯(lián)軸器安裝沒有同心的原因，但這不能說明起火的要因。
   出現(xiàn)問題關(guān)鍵不是推給誰的問題，而是找到根本原因，使以后不再重現(xiàn)。我看還是好好到現(xiàn)場看看，想想問題的所在是解決這個問題的根本。