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小笨熊

雪峰山頂的怪物

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12樓發表于: 2021-10-27 13:57

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通用汽車公司的程序都是標準模塊化的(模塊化帶來的就是程序容量很大，一個程序文件我修改過后達到了214.2M，是AB公司的PLC)。至于什么要不要M、T,這個都是垃圾才說的��！

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zhou1211

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13樓發表于: 2021-10-27 14:15

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引用
引用第12樓小笨熊于2021-10-27 13:57發表的 :
通用汽車公司的程序都是標準模塊化的(模塊化帶來的就是程序容量很大，一個程序文件我修改過后達到了214.2M，是AB公司的PLC)。至于什么要不要M、T,這個都是垃圾才說的！！

雖然作者把自己吹得有點大，但說實在，人家沒有說不用，畢竟外部很多設備需要以此為接口，至于程序，當然避免用是好事，為什么都推結構化編程，局部變量盛行，倍福崛起，這些是有原因的，不使用，別人增加功能或者擴展的時候沒那么多磕磕絆絆，想必你也是寫程序的，拿著別人程序改的時候最討厭去分配全局內存了把，還有，你談程序文件的大小本身就是在耍流氓，西門子的不夠大？現在的程序文件都比老式的大，這是發展趨勢，自己跟不上改變，技術拉跨不思進取而以

swordinhand

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14樓發表于: 2022-06-30 18:44

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ST通用了

風生水起

人生就像一杯苦丁茶，不會苦一輩子，但會苦一陣子

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15樓發表于: 2022-07-02 22:05

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學習一下。。

三人行者必有我師，擇其善者而從之

樓上小王

牛刀小試

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16樓發表于: 2022-07-03 08:29

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希望樓主能見多識廣，用實際地址用的好的，一樣做的風聲水起。只要提前規劃好就行

flyfeky

bilibili 工控小工匠孔

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17樓發表于: 2022-07-03 09:01

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看你們爭論的！
標準化的前題，是這個工藝能標準化。
以我做的這類設備，半導體和光伏槽式清洗，是可以標準化的。設備的變化在于，工藝槽的標號改變（工藝不變），工藝槽數目的改變，機械臂的數目改變，區域改變，槽蓋和隔斷門編號的改變。
標準化，說不好聽就是可以參數化。局部的功能按設備做，相互模塊化交換信息。
別再提M,D,T 標簽數組已經他們全部拋棄了。
別把標準化吹擂的多么高級了。

當然標準化只對量產有意義，對于規模小的公司沒意義，對某些老板沒意義。

西門子倍福WPF+C#數據庫，槽式設備專家