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有一臺稱重包裝的設(shè)備，稱重系統(tǒng)上有四個(gè)氣缸連接的鉤料平臺，壓縮空氣的進(jìn)氣處加了儲(chǔ)氣罐，四個(gè)氣缸都裝了截流閥，目前效果不是很理想。有沒有大神指點(diǎn)一下

電磁閥能做到同步，但是氣缸有調(diào)節(jié)閥啊……除非你是把調(diào)節(jié)閥變成一個(gè)，然后1分4……這樣

1、大缸徑和大行程的氣缸別說同步了，單個(gè)氣缸每次動(dòng)作的一致性都是很難保障的，這里就不應(yīng)該依靠氣缸的同步
2、常規(guī)的套路無非是盡量的把四個(gè)氣缸作為一個(gè)整體，希望其氣壓建立時(shí)間能一致，可以試一試的方法是在盡量靠近氣缸的位置，用一路氣分給四個(gè)氣缸，而不是用四路氣管拖老遠(yuǎn)上來。
3、要保障進(jìn)氣和排氣的流量足夠。
4、反正很麻煩。

這種問題，新手遇上會(huì)死的，因?yàn)闆]有明確的調(diào)試方向，他不是一個(gè)線性的逐漸變好或者逐漸變壞的過程，氣壓建立時(shí)間，負(fù)載變化（隨氣缸伸出變化）都是非線性的，多種因素下共同作用，要現(xiàn)場的人有足夠的經(jīng)驗(yàn)和心力。一旦從源頭找到并解決問題，你就從新手畢業(yè)了~

然后多說兩句，這個(gè)設(shè)計(jì)是不合格的，沒看到導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，正確的設(shè)計(jì)應(yīng)該是有一個(gè)足夠堅(jiān)固的導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)干掉非運(yùn)動(dòng)方向上一切自由度，氣缸只管出力就行了，你現(xiàn)在這個(gè)，老大扯著老二不讓老三走然后把老四別住了，你怎么調(diào)？

如果非要在現(xiàn)有的環(huán)境下搞：
1、先把負(fù)載解掉，氣缸空載后一致性會(huì)好非常多，容易調(diào)成看起來同步的狀態(tài)。

2、換種浮動(dòng)接頭試試看~

直接上凸輪機(jī)構(gòu)。跟隨器配合彈簧。

使用4個(gè)電缸，或者4個(gè)伺服電機(jī)驅(qū)動(dòng)4個(gè)絲桿，都可以達(dá)到同步，氣缸就不要想了

把四個(gè)換成一個(gè)大的

換成電缸吧，汽缸四個(gè)的話基本很難做到同步，兩個(gè)就勉強(qiáng)可以，但重負(fù)載也不行

看到這個(gè)機(jī)械設(shè)計(jì)想起當(dāng)年入門時(shí)的調(diào)試！一個(gè)字      難

同一個(gè)節(jié)流閥，因?yàn)槠渲幸粋�(gè)氣缸失去受力或者受力變小時(shí)，其運(yùn)動(dòng)速度應(yīng)該會(huì)相應(yīng)的加快至達(dá)到飽和受力點(diǎn)。

添加導(dǎo)柱問題不大，可以調(diào)的起來

引用

引用第9樓229711828于2023-10-26 08:05發(fā)表的  :
添加導(dǎo)柱問題不大，可以調(diào)的起來

除非用同步比例作控制！機(jī)械就別考慮了！！浪費(fèi)時(shí)間和金錢后繼想后悔多沒地找去。

四個(gè)氣缸同步，算了吧，進(jìn)氣量，調(diào)節(jié)閥，電磁閥，密封圈磨損等等，你怎么調(diào)同步